图：2元乘车优惠有传将会调整，长者“长车短搭”会负担较高车费。 长者二元乘车优惠计划开支按年大增，社会关注公帑运用问题，据了解，政府已完成检讨，初步建议受惠资格维持为60岁或以上人士，但引入“封顶”措施，每人平均每日限8程，而车资10元以下的车程续收2元，10元以上车程的车资则以两折计算。据悉，新方案料每年可节省数亿元，但有立法会议员关注，调整影响人数多，政府须做好评估及解说工作。\港闻报记者 曾敏捷 二元乘车优惠的合资格门槛，自2022年下调至年满60岁市民后，拨款按年大增（详见列表），加速政府财政负担。据了解，下周发表的《财政预算案》，将公布二元乘车优惠调整方案详情。消息人士表示，新方案受惠年龄不变，60岁或以上的市民继续可享优惠，但政府倾向限制每人每个月仅可乘搭240程公共交通，即平均每日约8程。车费十元或以下，受惠人维持只需付费两元；十元以上就改为两折乘车。 新方案料每年省数亿元 举例九巴往来元朗与铜锣湾的968线，现时车费27元，持乐悠咭的60至64岁长者乘搭只需付车费2元，若改为车费两折优惠，长者需付车费5.4元。新安排下，政府的公帑补贴可以减少。 消息指，在建议方案下，政府每年可节省数亿元车费资助开支，受影响长者不足百分之一。八达通公司需时数月处理系统，再落实有关改动。 有长者表示，自己每日只会使用2至3次乘车优惠，限制次数及长途车车资改为两折，是可以接受的。有长者则指，新方案对没有工作需要的长者是足够，但两折计算车费太复杂，或影响部分人士出行意欲。 民建联一直主张不应改动乘车优惠，民建联福利事务发言人、立法会议员李世荣昨日回复《港闻报》查询表示，有关建议方案已平衡财政状况及长者福利，认为现阶段可接受，但长远仍须优化安排。他认为超出10元的车资须使用者承担两折车资，料对改善“长车短搭”有一定作用，但他指出巴士公司应履行企业责任，例如推出更多优惠措施予长者、为60至64岁群组的市民提供半价优惠等。 工联会曾表示二元乘车优惠应该维持不变，工联会理事长、立法会议员黄国向港闻报记者表示，有关建议方案保留60至64岁群组市民可享优惠，值得肯定。他相信限乘安排可助减少数以千万计的政府补贴。 本身倡议削减60至64岁优惠的立法会福利事务委员会主席管浩鸣表示关注调整影响人数多，包括175万名65岁或以上长者，“他们是否可以接受呢？”他认为政府须做好评估及解说工作。 城巴公司助理营运总监马詹唯昨日会见传媒时称，需时研究新安排会否影响津贴收入，强调会尽量配合政府政策。至于城巴会否因而加价，目前难以下定论。
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